开斯巴鲁的人的特点,斯巴鲁逐渐被边缘化了吗?斯巴鲁的市场占有率如何?


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从目前斯巴鲁的销售状况来看,2013年左右的时候斯巴鲁在中国市场销量还是不错的,只是近年有些减少。不过在美国市场扩大了将近2倍的销量,在澳大利亚销量也在增加。其实边缘化是一个相对的事情,可能在中国市场销量减少,但是在其他市场会有所增加。

对于题主的问题,我想先从斯巴鲁现在的销量来说一下,之后再针对第一个问题说一下个人的见解,毕竟没有一些数据拿出来,只靠嘴讲的话还是有些不足。

上图是富士重工业(2017年正式更名为:斯巴鲁),我们都知道,斯巴鲁的前身就是日本的富士重工。上图是富士重工改名前发布的资料,其中有到2020年的规划,从整体的情况来看,斯巴鲁汽车的销售台数是上升的,只不过营业利益率却是下降的,这说明斯巴鲁汽车的销售价格降低或者卖车成本增加。(单位是:千台)

我们再来看一组数据,上图为斯巴鲁官网发布的销售数据。可能颜色有些不太好认,但是明显的可以看出,占据斯巴鲁销售额最大的是美国市场,其次为日本国内市场。(单位是:千台)

上图是具体的数字表格,或许更加一目了然。中国市场缩水了将近一半,而澳大利亚和美国市场增加了将近一倍。从份额上来讲,斯巴鲁占据着日本市场的3%~5%的份额,占据着美国市场3%的份额。不过在中国市场统计的时候,往往是被分类到“其他”里面,因为占据份额较少。

是否被边缘化这点,从市场销售数量上可以看出。原本斯巴鲁汽车就在中国市场陷入苦战,2018年3月期的数据只有2万7000台左右。针对这样的情况,斯巴鲁的社长吉永泰之这样说到:无法在中国刺激性竞争中取胜。简而言之,斯巴鲁无法在“价格战”中取得优异地位。不过换句话说,也可以说斯巴鲁并未达到中国用户的诉求点。吉永泰之又说到:(根据中国的市场的地域性)强调个性和特征性,很难在中国市场传达“安全和驾驶乐趣”,或许后续宣传可以放在四驱之上。

另外,斯巴鲁在中国没有工厂,所有汽车都是从日本进口。曾经在2011年的时候,斯巴鲁打算和奇瑞汽车联合开设工厂,但是最终没有谈成。现在斯巴鲁内部设置有“中国项目准备室”,虽然有担当的董事,但并没有太多的实际业务存在。据悉,2022年国内将会取消外资车厂的限制(现在外国汽车厂想要在国内建厂,必须和中国企业联合),如果这样的话,斯巴鲁就有可能在中国设厂,份额可能也会增加。不过在生产之前,需要全面提升斯巴鲁在中国市场的知名度和占有率,也就是销售政策的调整。在汽车业界有这样的说法:在当地没有10万台的销量,就不要想着建厂。其原因就是,只要汽车销量达到了10万台,投资建厂才有可能回本。

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