玛莎拉蒂,玛莎拉蒂为何再次停产?


时间:

您身边的汽车专家,请关注小拉车

据悉,由于销量下滑,玛莎拉蒂官方宣布从12月15日到1月15日,停产Ghibli和总裁, 12月20日至1月8日停产GranTurismo和Grancabrio,12月20日至1月15日停产Levante。除了圣诞节和元旦正常节假日外,停产削减相关车型的产值是最重要的原因之一。

中国是玛莎拉蒂的世界第二大市场,玛莎拉蒂销售量却呈现断崖式下滑,2015年玛莎拉蒂在华销量目标曾估值15,000辆,但没有达到预期目标。在此期间,玛莎拉蒂在国内最重要的两款车Ghibli和轿车Quattroporte总裁的销量并不尽人意。

于是16年玛莎拉蒂发布了首款SUV Levante,在八月开始交付第一批车主。凭借着Levante的优秀表现,在2016年度玛莎拉蒂在中国的销售量达到了12250台。同时,我国已经成为Levante世界上最大市场。但在17年7,8月份,Levante的销售量开始迅速下降。由以前的800台的销量已经下降到每月350台,这给玛莎拉蒂带来了巨大的压力。

以Levante为主的车型销量急剧下降,与玛莎拉蒂全体的质量和做工饱尝争议是分不开的。作为一款百万级的超奢华品牌来说,玛莎拉蒂的小问题颇多,车主反映,座椅掉漆;驾驶座车窗漏风,冷车时发动机颤动,发动机异响问题也被爆出。从车主的口碑来看,玛莎拉蒂似乎并没有承担起一辆超奢华轿车应有的本质。

作为销量担当的Levante也遭到卡宴的挤兑。卡宴无论在品牌,动力,做工等各方面,以及经销商布局似乎更加优秀。今年以来,保时捷发布了一系列新车也被保时捷完全形成压制。比起玛莎拉蒂的Ghibli和总裁以及Levante,新Panamera和新卡宴似乎更有吸引力。